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从2015年-2018年,中国“有本无车”的人去数量一致在快速增加,2015年,这个数字为2.8亿,而到了2018年这个数字变为3.69亿。换一种计算方式。在2015年的时候,私家车数量/驾照数量的比值为0.5,2016年为0.47,而2017年又增长为49.7,而2018年又提升到0.512。 而从驾照数量和当年新车销量来看,2015年-2018年,汽车销量增速分别是4.7%、13.9%、3.0%、-2.7%,而驾驶人数量增长率分别为 11.4%、10.7%、10.3%和7.9%。这说明了一些很有意思的信息:第一、新增驾驶人数量在减少,未来注定是购车需求会慢慢降低;其次、2016年和2018年都是非正常的年份。第三、私家车数量/驾照数量占比仍然降低。

从长远来看,如果投保人从30岁起就买一年期重疾险,一直到70岁,与在30岁时购买保障到70岁的长期重疾险相比,在相同保额下,一年重疾险的总额远高于长期重疾险数倍。因此多位业内人士对记者表示,一年期的重疾险是无法替代长期重疾险的,个人在购买重疾险时,应该长短结合,相互补充。微保方面就对记者表示,想要给自己和家人完整的保障,最好还是投保终身重疾险,也可通过终身重疾险和一年期重疾险搭配的方式,让保障升级。人保健康相关负责人也对记者表示,短期险与长期险之间并非替代关系,而是互补关系。 ■

据介绍,所有的账目和票据都是乡长签批。时任汤汪乡政府乡长的俞根怀向记者证实,当时乡里的财政吃紧,答应拨款给农贸市场的资金迟迟不能到位。他认为,法院认定的事实,是硬加到祝士成身上的。记者找到多位核心证人,均表示他们的口供自始至终没有变过,最后定祝士成的罪,感到惊讶。还有多次知情人士表示,祝被定罪,是和当时的某位领导有关。祝士成申诉的案件代理人称,卷宗中,有罪证据就是他的无罪证据。

与此同时,长期的低利率政策促使企业背上更多债务。标普全球评级公司说,截至2017年,37%的全球企业债台高筑。这比2007年金融危机爆发前的比例高出5个百分点。出于同样的原因,更多的私募股权交易正承载着自金融危机爆发以来最高的债务水平。文章称,表明市场的信用质量一直在恶化的一个迹象是,从全球来看,自1980年以来,债券评级的中位数一直在稳步下降,从A降至BBB-。市场分为投资级(高信用评级的债务)和低于该级别的投机级或“垃圾债券”。分界线位于BBB-和BB+之间。因此,目前的债券评级中位数只比垃圾债券高出一个等级。

自主品牌业务在2017年的亏损金额成功的超过了百亿元大关。相比海马汽车(000572.SZ)、一汽夏利(000927.SH)等亏损十几亿的车企,北京汽车才是当之无愧的亏损王中王。如果把亏损金额结合销量来计算,单车的亏损额度一样会亮瞎你的眼。

今天是农历正月初一,在说正事之前,还是要跟各位看官拜个年!祝大家在新的一年里阖家团圆、事业腾飞、爱情美满、财源广进!拜过年后,还是要书归正传!作为一个踩着80后尾巴出生的人,笔者对于农历新年总还是具有一些情结的。比如过年才能换的一身新衣服、过年才能燃放的爆竹、当然还有比起现在要薄得多的压岁钱!然而更多的记忆,则是每年除夕夜的春节联欢晚会!

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